Inicio Gipuzkoa Arriola rechaza que haya habido negligencia en las obras del topo

Arriola rechaza que haya habido negligencia en las obras del topo


Túnel cavado en la zona de Easo, donde en enero se aplicó otra técnica tras encontrar una roca más blanda de lo esperado.



donostia – El Ministro de Ordenación del Territorio, Vivienda y Transportes, Iñaki Arriola, negó ayer que hubiera habido «negligencia o imprevistoen el trabajo del becario de Topo. Reconoció, en todo caso, que «hay detalles que escapan a los cálculos más escrupulosos» y que «imprevisto» encontrado supondrá «un sobrecoste importante», que no cuantificó.

El consejero confirmó que ETS (Euskal Trenbide Sarea) está trabajando en la rescisión del contrato de parte de las obras del tramo Miraconcha-Easo y de poner a concurso “Un proyecto renovado que incorpora las soluciones técnicas necesarias para afrontar los problemas encontrados”. Según avanzó este diario la semana pasada, la excavación se encuentra actualmente paralizada en este tramo. ETS explicó que se debe a arenas y filtraciones de agua Encontrado en varios puntos del túnel, no solo en las cercanías del hotel de Londres, donde se abrió un sumidero en junio y se está reforzando el suelo con inyecciones de material.

Arriola precisó que en la zona de Easo encontraron roca blanda y junto a La Concha había discontinuidades en la roca que revelaban un microcavidad kárstica que provocó las fugas. «Hacer frente a estos imprevistos implica nuevas actuaciones no incluidas en el proyecto, con un sobrecoste importante, y en consecuencia, en aplicación de la ley de contratos, ETS trabaja en el nuevo concurso«declaró el consejero.

La comparecencia de Arriola en el Parlamento Vasco respondió a una pregunta de EH Bildu, quien preguntó responsabilidades politicas. “Las responsabilidades se despejan cuando se considera que ha habido negligencia o imprevistos y entiendo que no es así”, respondió el consejero en una primera intervención de apenas quince segundos.

El parlamentario de la coalición nacional Unai Fernández de Betoño respondió que se sabe que Donostia se construyó sobre marismas y que la existencia de arena y agua «no fue inesperada, como has admitido». También preguntó qué pasará a partir de ahora. «Esta sección fue galardonada con una disminución del 26%. Cuando lleguen las facturas reales, ¿deberíamos aceptar los aumentos y pagar juntos? «Preguntó.

En su segundo turno, Arriola dio más detalles sobre el estado de la obra y agregó que «no se conocen trabajos de ingeniería o construcción de gran complejidad que no ha tenido ningún impacto en su ejecución «, y que la del interno, con 6,9 kilómetros de excavación (entre el propio túnel y los accesos), es» una obra compleja «. También afirmó que en el» en el entretanto «hasta que se resuelva el nuevo concurso, en mayo según las previsiones de ETS», continuidad del trabajo de superficie y la seguridad de la obra subterránea «.

Arriola justificó que la excavación ha funcionado con la información obtenida de 105 pozos y 41 perfiles geofísicos, de los cuales 35 sondeos y 16 perfiles, el 33%, corresponden al área que queda por excavar y que está parada. Argumentó que no es lo mismo realizar encuestas en campo abierto «que en el subsuelo de una ciudad densamente construida«.

Además, acusó a EH Bildu de estar «más preocupado por buscar presuntos culpables que por buscar soluciones» y preguntó a la coalición si también los buscaba cuando la licitación tuviera que volver a salir a licitación. obra de Deskarga.

los datos

El juego. La excavación del tramo Miraconcha-Easo incluye un túnel de dos kilómetros. En la actualidad, el 40% está terminado y la excavación está detenida por los suelos arenosos y las filtraciones que se encuentran en la zona de Easo y junto a La Concha, donde se abrió un sumidero en junio y ahora se está trabajando en el refuerzo del terreno con inyecciones de material.

Invadir. La aplicación de sistemas más caros y más lentos que los previstos en el proyecto implica un sobrecoste importante, aunque ni ETS ni Arriola precisaron cuánto. Varias fuentes apuntan a que podría llegar al 80%. La obra se adjudicó por 53,2 millones de euros, un 26% menos que el precio de licitación.

Competencia. El sobrecoste supera lo permitido por la Ley de Adquisiciones, por lo que ETS prepara una nueva licitación para el resto del trabajo incorporando las nuevas técnicas. Según sus previsiones, podría adjudicarse y las obras se reanudarán a pleno rendimiento en mayo de 2021. Hasta entonces, la excavación seguirá paralizada.

«Hay detalles que escapan a los cálculos más escrupulosos y este es un trabajo complejo»

iñaki arriola

Ministro de transporte

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