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Comparación: cuánto cuesta cargar las motos eléctricas más vendidas


A diferencia de los coches, las motos eléctricas tienen un sistema de carga mucho más sencillo y por tanto considerablemente más barato. La principal diferencia radica en las baterías: mientras que la de los vehículos eléctricos de cuatro ruedas está entre 35 y 70 kWh, la de las motos no supera los 5 kWh. Esto los hace muy baratos de recargar.

Respecto a las tarifas eléctricas más adecuadas, y según el informe elaborado por Selectra, No sería necesario contratar tarifa con discriminación horaria en tres periodos (DHS) -como es el caso de los coches- ya que el tramo supervalle no supondría una gran diferencia. Una tarifa DH normal o una que contenga un buen precio fijo durante todo el día sería suficiente.

Cada vez son más los ciclistas urbanos que eligen la opción del vehículo eléctrico para desplazarse, ya sea en su motocicleta privada, o eligiendo los múltiples servicios de ‘motosharing’ que se encuentran en las grandes ciudades españolas. Además de la preferencia por parte de los usuarios, nuestro país ocupa la primera posición en Europa como fabricante de motocicletas eléctricas, aunque a nivel mundial, «con diferencia, los países asiáticos son los que producen y venden más versiones». aseguran ABC desde Anesdor. Aunque la mayoría de los fabricantes de motos se han ubicado tradicionalmente en Cataluña, ahora la producción se ha deslocalizado y es posible encontrar varias empresas innovadoras repartidas por todo el territorio nacional.

A julio de 2020, las motocicletas eléctricas representaron el 6,1% de las ventas, avanzando un 24,8% en términos interanuales respecto a julio del año pasado, según la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR). Pero si nos centramos en los ciclomotores, eléctricos son el 36,1% del total, gracias entre otros factores a la inclusión de las motocicletas y scooters eléctricos en el Plan MOVES II de junio de 2020.

Este Plan permite a los compradores beneficiarse de un descuento de hasta 750 € siempre que adquieran motocicletas eléctricas de las categorías L3e (motocicleta, por lo tanto no ciclomotor –L1e-), L4e (con sidecar) y L5e (tres ruedas) con un precio máximo. de 10.000 €, con una potencia igual o superior a 3 kW y una autonomía mínima de 70 km.

Con todos estos datos, Selectra ha realizado un análisis comparativo en el que se puede estimar el coste de recarga de los cinco modelos de motos eléctricas más vendidos en España.

Piaggio inmortaliza su icono Vespa, el scooter más vendido de la historia con 20 millones de unidades, con el equipamiento de un motor eléctrico de desarrollo propio. Si bien la Vespa Eléctrica de primera edición se ajusta a la normativa de los modelos L1, con una velocidad máxima de 45 km / h, esta Vespa Elettrica L3 ya entra dentro del rango de actuación de las ayudas oficiales al alcanzar una potencia máxima de 4 kW, que eso le permite alcanzar una velocidad máxima de 70 km / h. Se declara una autonomía de 100 km, y destaca en su equipamiento la inclusión de un sistema de marcha atrás.

● Potencia de la batería: 4,2 kWh

● Potencia: 3,6 kW (potencia máxima 4 kW)

● Autonomía: 100 km

● Velocidad máxima: 70 Km / h

Así, yEl coste de la recarga sería de 3,94 € al mes utilizando el precio medio de las ofertas actuales. Si, por el contrario, el usuario ha contratado una tarifa con discriminación horaria (DH) y cobra este modelo de coche en la temporada baja, el tramo que hace referencia a un precio intermedio (de 23 a 13 y de 7 a 13) , ascendería a 2,24 € por carga y finalmente, si se hiciera en temporada alta, equivalente al precio más caro, cada carga costaría 4,80 €.

Se trata del último proyecto de Silence, la marca española líder en el ámbito del «motosharing» gracias a su colaboración con Acciona, a la que suministra este mismo modelo y que puede verse en rojo y blanco en muchas ciudades españolas.

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Ofrece una autonomía homologada de 115 km, con una velocidad máxima autolimitada de 100 km / hy un coste de recarga estimado de 0,7 €. Para facilitar el proceso de carga a aquellos clientes que no cuentan con una instalación en la misma plaza de aparcamiento, incorpora un sistema de batería desmontable tipo «trolley», bajo el nombre «Battery Pack Fast & Easy», que ofrece una potencia de 9kW.

● Potencia de la batería: 4,2 kWh

● Potencia: 9 kW

● Autonomía: 115 km

● Velocidad máxima: 100 Km / h

Con estos datos, el coste de la recarga sería de 3,28 € al mes utilizando el precio medio de las ofertas actuales. Si, por el contrario, el usuario ha contratado una tarifa con discriminación horaria (DH) y cobra este modelo de coche en la temporada baja (de 23 a 13 y de 7 a 13), ascendería a 1,87 € por carga. y por último, si se hiciera en temporada alta, cada carga costaría 4 €.

La marca española ubicada en Aragón ofrece una amplia gama de modelos eléctricos, también con motor de combustión interna. El Bravo GLE, l, presenta un diseño deportivo, con un característico chasis multitubular y fibras típicas de un modelo deportivo. Alcanza una velocidad máxima de 110 km / h gracias a un motor eléctrico de 5kW y una autonomía de 100 km.

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● Energía de la batería: 5 kWh

● Potencia: 5 kW (potencia máxima 4 kW)

● Autonomía: 100 km

● Velocidad máxima: 110 Km / h

Para E-broh Bravo GLE el coste de la recarga sería de 4,69 € al mes utilizando el precio medio de las ofertas actuales. Si, por el contrario, el usuario ha contratado una tarifa con discriminación horaria (DH) y cobra este modelo de coche en la temporada baja (de 23 a 13 y de 7 a 13), ascendería a 2,67 € por carga. y por último, si se hiciera en temporada alta, cada carga costaría 5,72 €.

4. E-broh Strada Max (5490 € – 4740 € con el plan MOVES II)

Este modelo se encuentra en el segmento más cercano a los maxi scooters por su volumen, uno de los pocos modelos eléctricos que nos permitirá salir de la ciudad si se quiere. El motor eléctrico de 5 kW, como el del Bravo GLE, tiene baterías de litio. Destaca el equipo de toma USB, mando a distancia y marcha atrás.

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En sus cifras declara una velocidad máxima de 110 km / hy una autonomía de 150 km, cifra que puede variar un 20% en función de las condiciones de uso.

● Potencia de la batería: 4,2 kWh

● Potencia: 5 kW

● Autonomía: 150 km

● Velocidad máxima: 110 Km / h

El Strada Max habría un coste de recarga de 2,63 € al mes utilizando el precio medio de las ofertas actuales. Si, por el contrario, el usuario ha contratado una tarifa con discriminación horaria (DH) y cobra este modelo de coche en la temporada baja (de 23 a 13 y de 7 a 13), ascendería a 1,49 € por carga y por Por último, si se hiciera en temporada alta, cada carga costaría 3,20 €.

5. Qooder Oxygen (4.799 € – 4.049 € con Plan MOVES II)

La firma suiza, creadora del HTS (Hydraulic Tilting System), un sistema de suspensión hidroneumática que garantiza una tecnología de inclinación de todas las ruedas, garantizando una maniobrabilidad sencilla y segura en carretera-, aprovecha la base de la española Torrot Muvi para comercializar este patinete eléctrico, un avance de otros modelos con esta tecnología que también es Qooder. desarrollándose sobre el suelo de las tres ruedas.

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Tiene espacio bajo el asiento para dos baterías, un casco jet e instrumentación LED con pantalla de 4 «. La motocicleta suiza tiene una autonomía de 80 km, una potencia de 3kW y un tiempo de recarga del 100% de 6 horas.

● Potencia de la batería: 2,99 kWh

● Potencia: 3 kW

● Autonomía: 80 Km

● Velocidad máxima: ND

El costo de recarga de esta motocicleta sería 3,74 € por mes utilizando el precio medio de las ofertas actuales. Si, por el contrario, el usuario ha contratado una tarifa con discriminación horaria (DH) y cobra este modelo de coche en la temporada baja (de 23 a 13 y de 7 a 13), ascendería a 2,13 € por carga y finalmente si se hiciera en temporada alta, cada carga costaría 4,56 €.

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