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¿Dejarán de brillar los faros?


Un anuncio en el periódico cambió su vida. Fue hace casi tres décadas, mientras Mario Sanz Estaba leyendo la prensa cuando su esposa le contó su deseo de vivir cerca del mar. Era algo que hacía a menudo, pero ese día el destino se interpuso. Al pasar la página, Mario vio un anuncio de la oposición al farero y decidió presentarse. «¡Como lo apruebo, te vas a enfermar del mar!» Bromeó. Lo que no imaginó cuando lo dijo fue que, meses después, su pequeño chiste se haría realidad. Asi fue como fue Cómo cambió el asfalto de las calles de Madrid, y su trabajo al frente de una coctelería, por el panorama mediterráneo obtenido del faro de Mesa Roldán, Carboneras (Almería), donde es farero desde 1992.

Veintiocho años velando por la seguridad de los marineros le han permitido ser testigo de los cambios a los que el gremio ha tenido que adaptarse. «Cinco meses después de comenzar a trabajar, la profesión fue declarada extinta », expresa. «Esto ha hecho que no se sustituya a los faros retirados y que los que nos quedamos hemos tenido que adquirir más tareas».

A día de hoy, los técnicos de ayudas a la navegación no se dedican exclusivamente al mantenimiento del faro, como era el caso en el pasado, sino son responsables de las señales de un área determinada que se han asignado. Sanz, por ejemplo, también se encarga de la reparación, limpieza y funcionamiento del faro de Punta Polacra (a 32 km de allí), y del faro de Cabo de Gata (a 70 km) cuando la pareja que vive allí está de vacaciones. Este farero también ha escrito varios libros de divulgación sobre los faros, como el reciente ‘Eso no estaba en mi libro de historia del faro’ (Almuzara).

Los faros deben estar abiertos al público para que todos puedan disfrutar y no solo para aquellos que pueden pagar 200 euros por quedarse una noche ”
mario sanz

Pero como él, quedan pocos. Según cifras de State Ports, el litoral español tiene 191 faros, pero solo 50 están habitados. Aún así, incluso cuando los fareros desaparecen, estos colosos marinos deben seguir brillando. ¿Por qué? Porque, a pesar de la proliferación de receptores GPS, cartas náuticas electrónicas, control remoto, tecnologías LED o unidades AIS (Automatic Identification System), “Los faros continúan teniendo funciones y características que no solo complementan las últimas tecnologías, sino que también brindan una alternativa de emergencia cuando fallan ”, destacan de Mediterráneo Signals Marítimas, empresa que fabrica y diseña equipos de ayudas a la navegación. “En la actualidad ya no se necesita la presencia humana para activar y desactivar la iluminación de los faros, y podemos saber en tiempo real si están funcionando correctamente o si hay alguna avería, pero para los barcos esta señal luminosa es la confirmación visual de que lo que las máquinas les dicen es correcto y que el barco está bien encaminado hacia su destino. El farero Sanz apoya esta afirmación: “los capitanes de los barcos siempre me dicen que las luces de los faros les permiten comprobar con sus propios ojos la veracidad de lo que aparece en el GPS”.

Además de faros, que se distinguen en dos tipos, tierra y costa o referencia, Dependiendo de si la luz tiene mayor o menor alcance, respectivamente, los navegantes también confían en otras señales marítimas visuales para orientarse: las balizas. Son similares a los faros, pero inferiores en el sentido de que tienen un alcance de menos de 10 millas. Se distinguen en: boyas (indican un peligro), luces de puerto (indican un puerto) y luces de avance (marcan el canal de entrada a un puerto).

Usos alternativos

La tecnología, por otro lado, ha ayudado a implementar procesos más sostenibles. Entonces, Desde aceite de oliva, parafina, aceite o gas, que en el pasado se utilizaban para encender estos faroles, se ha pasado a la electricidad o energías renovables. (solar, viento, marea …). Un ejemplo evidente es el del nuevo faro de Valencia, inaugurado en 2015, que ni siquiera necesita estar conectado a la corriente y consume menos energía que una bombilla que tenemos en casa.

Además, la mayoría de los faros se han controlado a distancia y solo es necesario desplazarse hacia ellos para las tareas de mantenimiento, que están a cargo de las Autoridades Portuarias, cuando hay fallas graves. Esto, sin embargo, es algo que preocupa a los guardianes de la torre que aún existen. “El problema con este sistema es que una misma persona ya no se ocupará de dos o tres faros, sino de 10 o 15, lo que supondrá una peor conservación de estos edificios, que son históricos”, dice Sanz. Tu preocupación es compartida Eugenio Linares, farero del faro de Estaca de Bares desde hace 40 años, ya jubilado, que considera que el servicio se está deteriorando a pasos agigantados porque «como casi no hay técnicos mecánicos de señalización marítima (los que existen se están jubilando o muriendo y ya no pueden competir por el puesto), el personal necesario para atender las señales está desapareciendo y se intenta reemplazar con menos profesionales calificado «. «Además», añade, «como en muchos casos se están subcontratando servicios a empresas externas y los faros ya no son señales de primer nivel, hay averías que tardan mucho en repararse.

Una de las iniciativas que ha puesto en marcha el Ministerio para la conservación de los faros es la reconversión de los edificios anexos -en su mayoría utilizados como viviendas ahora deshabitadas- en salas de exposiciones, centros de interpretación o incluso en bares, restaurantes y hoteles. En total, unos 50 faros tienen hoy usos alternativos que proceden de proyectos públicos, privados o mixtos, desde el hotel-faro Isla Pancha, en Ribadeo (Galicia), hasta el museo marítimo del faro de Punta Fuencaliente (Santa Cruz de la Palma) . Sin embargo, la privatización de algunos de ellos ha suscitado algunas críticas. “Los faros deben estar abiertos al público para que todos los disfruten y no solo para aquellos que tienen 200 euros para pagar una noche de alojamiento”, dice Sanz.

Faros únicos de España

Galicia

Torre de hércules

Torre de Hércules, en Galicia.
Torre de Hércules, en Galicia.

Los romanos construyeron más de cuarenta faros para guiar sus flotas. De todos ellos, pocos siguen en pie y solo uno, la torre de Hércules, en la provincia de A Coruña (Galicia), sigue funcionando como faro. Hasta el día de hoy, este Es el faro más antiguo del mundo que aún está activo. Está formado por una torre de planta cuadrada, realizada en granito, con dos cuerpos superiores. Su altura es casi 50 metros y algunos historiadores estiman que tiene 3000 años.

Faro de Chipiona, en Cádiz.
Faro de Chipiona, en Cádiz.

Esta torre de 69 metros fue obra del ingeniero catalán Jaime Font y fue inaugurada en 1867, tras cuatro años de construcción. El proyecto original, de 1853, contemplaba una torre de 100 metros, pero quedó paralizado por su alto costo. Sus paredes están formadas por piedras de ostra (rocas sedimentarias muy porosas formadas por restos de conchas marinas) y para llegar a su cima hay que subir 344 escalones. Es el faro más alto de España, el tercero de Europa y el quinto del mundo.

Valencia

Nuevo faro en Valencia

Nuevo faro en Valencia.
Nuevo faro en Valencia.

Construido en 2015, es obra del arquitecto Ignacio Pascual y reemplaza al faro anterior de 1909, que permanece sin uso. Esta nueva torre es un ejemplo de vanguardia y sostenibilidad. De hecho, en 2016 recibió un premio a la innovación. Tiene 32 metros de altura y está fabricado en fibra de vidrio y carbono. Utiliza tecnología LED, funciona con paneles solares y una pequeña turbina eólica y su consumo de energía es 97,7% menor que su predecesor.

Faro de Nules, en Castellón.
Faro de Nules, en Castellón.

De los casi 200 faros construidos en España, solo dos han sido diseñados íntegramente por mujeres. El faro de Nules, terminado en 1991, tiene 33 metros de altura y fue obra del arquitecto Blanca Lleó. Por su parte, el faro de Irta fue diseñado por el arquitecto Rita Lorite. Este último se encuentra dentro del Parque Natural Sierra de Irta y tiene 28 metros de altura. Ambos están ubicados en la provincia de Castellón, en la Comunidad Valenciana.

¿Sabías?

Los faros están ubicados en proyecciones de la costa, en zonas estratégicas para marcar peligros o en las proximidades de un puerto. Para ser considerado como tal, el alcance de su luz debe superar las 10 millas náuticas (18.520 metros), aunque algunas pueden llegar a 30 o más. Esto depende de la intensidad de luz de tus bombillas, que hoy son principalmente LED, pero también de su ubicación. Dado que la Tierra es redonda, cuanto más alto es el faro, mayor es su alcance.

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