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El español Alex Cruz pierde el liderazgo británico en el cambio de IAG


Alex Cruz dejará su puesto ejecutivo al frente de British Airways (BA) en la reorganización de los mandos operativos de International Aviation Group (IAG), el holding formado en 2011 con la fusión de la aerolínea británica e Iberia. El ingeniero bilbaíno será reemplazado por Sean Doyle, actual CEO de Aer Lingus, en un cambio de timón que replica a la inversa el equilibrio de posiciones internas que mantenía el grupo antes de la crisis del coronavirus.

Es la primera pieza estratégica que Luis Gallego avanza desde que sustituyó a Willie Walsh como consejero delegado de IAG en septiembre. El ascenso del ejecutivo irlandés, que ocupó distintos cargos en BA antes de tomar las riendas de Aer Lingus, permite a Gallego cerrar la batalla que Cruz había estado librando con los parlamentarios y sindicatos británicos, además de mantener la división de nacionalidades en la alta dirección de la matriz y sus componentes.

Alex Cruz.
Alex Cruz. / afp

«Estamos atravesando la peor crisis a la que se enfrenta nuestra industria y estoy seguro de que estas promociones internas garantizarán que IAG esté bien posicionado para emerger en una posición de fortaleza», dijo el exjefe de Iberia. Cruz será despedido con «carácter inmediato» como consejero delegado y continuará como presidente no ejecutivo de BA hasta que se consolide el movimiento de sillas en el grupo. Entre las promociones destacan Fernando Candela, consejero delegado de LEVEL, que se incorporará al comité de dirección de IAG asumiendo el nuevo cargo de director de transformación con la misión de «crear una empresa apta para un futuro diferente».

«BA necesita ser más pequeño y operar de una manera diferente para sobrevivir», advirtió Cruz en junio al Comité de Transporte de la Cámara de los Comunes del Parlamento británico. El consejero delegado defendió así su plan de reestructuración de BA, que contempla la eliminación de unos 12.000 puestos de trabajo (un tercio de la plantilla) y la revisión de las condiciones laborales y salariales de los aproximadamente 35.000 empleados que mantendrán en principio sus puestos de trabajo. Pero la decisión y las tácticas diseñadas para imponer los recortes enfurecieron a líderes sindicales y políticos.

«Una vergüenza nacional», criticó la comisión de diputados, tras denunciar el «calculado intento» de BA de «aprovechar la pandemia» para eliminar parte de la plantilla «leal». Los sindicatos, a su vez, estallaron en cólera por la trampa de Cruz, quien «amenazó con ‘despedir y reintegrar'» al mismo personal con peores contratos, si no volvían a negociar y acordaban condiciones aceptables para ambas partes.

«Es una crisis sin precedentes, lo peor que BA ha enfrentado. Covid-19 ha devastado nuestro negocio ”, justificó el ahora saliente ejecutivo. Los datos dan una idea del impacto del virus en el sector de la aviación. La antigua empresa insignia británica perdió 711 millones de libras (unos 785 millones de euros en el intercambio de hoy tasa) en el segundo trimestre de 2020, en comparación con pérdidas de 309 millones de libras en el primer trimestre de la crisis financiera de 2009 y 187 millones en los meses inmediatamente posteriores al ataque a las Torres Gemelas en Nueva York.

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