Inicio Economía El Foro Ecomov refleja la distancia entre el Gobierno y los fabricantes...

El Foro Ecomov refleja la distancia entre el Gobierno y los fabricantes en términos de eco-movilidad


La enorme distancia entre la administración y el sector automotriz fue la principal conclusión de la quinta edición del Foro Ecomov, organizado en Valencia por el diario ‘Las Provincias’. El evento, al que asistió la vicepresidenta tercera y ministra de Economía y Transformación Digital, Nadia calvino, reveló la gran cantidad de solicitudes que no siempre son atendidas por el Gobierno, no solo el nacional, sino también el regional, local y europeo. Junto a Calviño, asistieron al Foro el consejero de Movilidad de la Generalitat Valenciana, Arcadi España, y quince presidentes, directores generales y altos ejecutivos de las principales marcas del sector del automóvil.

España es el segundo productor de automóviles en Europa, con 2,8 millones de unidades, emplea directamente a 66.000 trabajadores en 17 fábricas y alcanza los 200.000 puestos de trabajo si se suman, como hace la patronal ANFAC, a empresas auxiliares y de componentes. Junto a talleres y concesionarios, el sector supone el 9% de la plantilla, produce el 11% del PIB y genera el 18% de las exportaciones. Es, por tanto, un sector clave de la economía, y así lo valora Calviño aportando estrategias clave: «La automoción ha sido una de las palancas para salir de la crisis económica y queremos que lo sea también para salir de la crisis que plantea esta pandemia. Por eso nos dedicamos 3.700 millones de ayudas para la compra y renovación del parque automovilístico, Planes Renove y Moves 2, así como soporte a empresas a través de ERTEs, ahora ampliados, e inversiones en tecnología ”.

Incluso con estos esfuerzos, los fabricantes mostraron su preocupación, especialmente en lo que respecta a la movilidad ecológica, una parcela donde todos compiten obligados por la Leyes europeas de reducción de emisiones, que suponen importantes multas para las marcas que no las reducen significativamente, y un sector en el que España es el último país de Europa en la venta de coches eléctricos o en puntos de recarga en carretera. La dureza de esta normativa y las dificultades para cumplirla han provocado que marcas como Infiniti y Mitsubishi anunciaran su salida del mercado europeo.

Él sector pide acciones concretas Y es que, aunque el plan Moves 2 para coches ecológicos está dotado con cien millones de euros, su aplicación ha sido caótica, ya que hay comunidades autónomas donde aún no se ha lanzado y otras en las que ya se ha agotado, con multitud de Usuarios que no pueden optar a ayudas de hasta 5.500 euros. El sector demanda un Contribución económica fija o eliminación del IVA para coches eléctricos e híbridos enchufables. -la etiqueta cero-, una medida aplicada en Portugal que ha llevado sus ventas al 25% del mercado total.

El Gobierno también ha aprobado el plan Renove, con 200 millones de dotaciones y ayudas a particulares, pymes y empresas de entre 300 y 4.000 euros, pero aunque el plan se anunció el 16 de junio, los compradores no han podido solicitar ni cobrar ningún tipo de ayuda.

Otra preocupación expresada en el Foro es la cambio en la medición de emisiones por parte de la Unión Europea, que hará que el mismo modelo de coche tenga que pagar el impuesto de matriculación a partir del 1 de enero. El aumento general de casi el 80% de los turismos vendidos en España será del 4,75% o del 5%, lo que encarecerá los coches, venderá menos y reducirá la producción. y empleo, aumentando las emisiones debido a que más autos antiguos se dejan en las calles. Países con una situación similar, como Francia, ya han anunciado que aplicarán una nueva escala para bajar la presión fiscal sobre la industria.

La incertidumbre continúa con cambios en el ecoetiquetado que la DGT Fue presentado hace apenas dos años y que, según su CEO, pronto será revisado, lo que podría perjudicar las ventas de modelos con etiqueta cero y eco.

Los fabricantes también Piden celeridad al Gobierno en los permisos para instalar puntos de recarga en las carreteras y que los municipios tengan políticas conjuntas que favorezcan el uso de coches ecológicos, ya que ahora cada consistorio aplica una normativa particular. El ministro Arcadi España apostó por una gestión conjunta de los ejecutivos nacionales y autonómicos para acortar estos plazos, mientras que el Gobierno dispone de subvenciones y dotaciones para las estaciones de recarga que afrontan una gran burocracia.

El sector también solicitó una clara apuesta por la electrificación y el hidrógeno para que en el futuro la industria española siga siendo competitiva y se adjudique nuevos modelos que garanticen la carga de trabajo en los próximos años, sin olvidar que un mercado interior fuerte y unos costes generales, laborales, energéticos y de transporte, contenidos son claves para conseguir estas inversiones .

.



Fuente

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisment -CRONICA NAVARRACRONICA NAVARRA

aCTUALIDAD

Land Rover Defender: ¿a la altura del mito?

El Land Rover Defender fue el primer SUV fabricado en Europa y es un modelo icónico en la historia del automóvil. Con...

Peugeot 3008 Hybrid 4: Electrificado, razonable y muy competitivo

Como muchos ya saben, la Unión Europea impondrá fuertes sanciones a los fabricantes de automóviles que no cumplan con una estricta reducción de...

El hermoso Mercedes que sedujo a Picasso, su fotógrafo y la dirección soviética

En 1945, la industria automovilística alemana fue completamente destruida después de la guerra. Pero la ayuda económica llega rápidamente tanto del Reino...

El coche de Daniel Muriel: «En una buena moto o un coche de calidad, conducir es el doble de agradable»

Daniel muriel (Valladolid, 1977) es ampliamente reconocido por su labor en el sector audiovisual y teatral. Entre sus últimos trabajos televisivos se...

Comentarios Recientes