Inicio Actualidad La niebla y la lluvia dejan un viernes sin acción en Nürburgring

La niebla y la lluvia dejan un viernes sin acción en Nürburgring


Cuando la Fórmula 1 reorganizó el calendario 2020, fijaron el regreso a Nürburgring, el mítico circuito alemán ubicado a unos 50 kilómetros de Kerpen, la ciudad natal de los Schumachers, para el segundo fin de semana de octubre. Las piezas encajaban perfectamente a medida que avanzaba el año más raro de los últimos tiempos, por lo que era una historia perfecta hacer el debut de Mick, el hijo del káiser, en una F1 oficial en la práctica del Gran Premio de Eifel. Todo estaba planeado para dejar imágenes memorables, en las que el actual líder de la F2 iba a disparar ante el público que una vez vitoreó a su padre, al volante de un Alfa Romeo.

Lo que no previeron fue el clima. ¿Quién hubiera pensado que sería frío, lluvioso y brumoso a mediados de octubre en el norte de Alemania? No podrías decirlo. Las secuelas fueron escenas mucho menos memorables de lo esperado. Pilotos paseando por el pitlane con helada, miradas al cielo y anuncios cada media hora de que la sesión se retrasaba, hasta que, tanto por la mañana como por la tarde, faltando 30 minutos de la hora prevista de finalización, la cancelación definitiva de la se anunciaron dos sesiones.

La razón por la que no dejaron salir los coches no fue tanto la falta de visibilidad para ellos, sino también la del helicóptero médico. El protocolo de la FIA al respecto es estricto: si no puedes despegar y aterrizar de forma segura desde el circuito hasta el hospital seleccionado (en este caso, el de Coblenza a unos 20 kilómetros de distancia), en cualquier sesión (entrenamiento, clasificación o carrera) no puede ser impugnado. No puede correr riesgos en un eventual accidente que requiera una evacuación inmediata.

La F1 permanece en Movistar hasta 2023

Michael Masi, director de carrera, se ha visto obligado a buscar alternativas a este centro de Koblenz, aunque no es una solución fácil. El último precedente fue el Gran Premio de China, cuando una densa niebla impidió aterrizar en el hospital designado. Al día siguiente, se eligió otro, una vez actualizado su equipo para cumplir con las medidas requeridas. Numerosos accidentes han obligado a los afectados a ser trasladados de urgencia, algo que no siempre es fácil. De hecho, muchos circuitos que optan por entrar en el calendario se quedan fuera precisamente porque no cuentan con un centro médico adecuado en sus inmediaciones.

Un dia desperdiciado

Si para Mick Schumacher o Callum Ilott, su rival y colega de la Ferrari Drivers Academy que también iba a debutar este fin de semana, fue un viernes decepcionante, para el resto no lo fue menos. Los pilotos que tenían muchas ganas de subirse a los coches no pudieron hacerlo, en un circuito que muchos no conocen en la Fórmula 1 (la mayoría, ya que no compiten aquí desde 2013) y otros solo lo recuerdan de pasada, de sus tiempos en las categorías inferiores.

Por eso pasaban sus horas de ocio hablando con los demás, charlando con los ingenieros o simplemente tomando una bebida caliente para ayudarles a sobrellevar el intenso frío que azota la pista alemana este fin de semana. Sin embargo, la temperatura más baja jamás registrada en un Gran Premio está lejos de alcanzarse: fue en el Gran Premio de Canadá de 1976, cuando alcanzó sólo los 5ºC.

Este viernes perdido convierte la tradicional sesión tranquila de los sábados en un lote clave. Los terceros entrenamientos libres previos a la calificación serán la única oportunidad que tendrán los pilotos de preparar sus coches para la carrera, siempre que el tiempo no lo impida. Además, para algunos pilotos será la única ocasión de probar nuevas piezas enviadas a Alemania para esta carrera, en el caso de un Carlos Sainz que tenía previsto probar las novedades aerodinámicas en su MCL35 este viernes.

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