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Los coches eléctricos no frenarán los gases de efecto invernadero, según un estudio


La movilidad eléctrica avanza en España, donde según las últimas cifras de matriculación, en septiembre de 2020, las ventas de vehículos eléctricos aumentó 152.4% a 2,378 unidades, mientras que el conjunto de ventas de todos los modelos electrificados, híbridos y de gas creció un 44,7%, con 18.454 unidades.

Una tendencia que no alcanza para cumplir con los requisitos de emisión europeos, según un estudio de la Universidad de Valladolid (UVA) que concluye que el reemplazo de la mayoría de los vehículos actuales por la electricidad no conduciría por sí sola a los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero establecidos por el Acuerdo de París.

Mediante un modelo propio que integra variables económicas y energéticas llamado MEDEAS, el grupo responsable del estudio ha demostrado que además de la movilidad eléctrica, es necesario considerar medidas de política de decrecimiento para alcanzar los objetivos marcados en el Pacto Verde de la Unión Europea (UE).

“No basta con invertir en energías renovables, prohibir la venta de autos diésel o promover el vehículo eléctrico, también es necesario un cambio copernicano en el funcionamiento de nuestras economías”, avanza. Margaret Mediavilla, del Departamento de Ingeniería de Sistemas y Automatización de la UVA y miembro del equipo de investigación.

Agrega que el bienestar no puede depender del crecimiento económico y que es necesario un «cambio de paradigma», según la UVA en un comunicado.

El paradigma defiende el estudio del decrecimiento, al que definen como «una reorganización de la economía para reducir el consumo de recursos naturales y residuos. en economías desarrolladas como la Unión Europea, combinado con una reestructuración económica y social ».

Según el estudio, mantener las tendencias actuales conduce a 20% de crecimiento de los niveles de emisión actuales, mientras que la introducción de vehículos eléctricos como medio de transporte mayoritario los reduciría en un 15%.

El reemplazo más amplio del automóvil por la bicicleta eléctrica produciría una reducción del 30% en las emisiones, todavía lejos del 55% fijado por la Comisión Europea para 2030, objetivo que garantizaría la disminución.

En términos económicos, el modelo dibuja escenarios con alta penetración de vehículos eléctricos Y con la apuesta de la bicicleta eléctrica y otros vehículos eléctricos ligeros como beneficiosos para la economía, estaría en mejores condiciones de adaptarse a la escasez de petróleo.

Pese a ello, los especialistas advierten que hay que tener en cuenta que estos escenarios son incapaces de reducir las emisiones lo suficiente como para no te metas en una situación peligrosa derivado del cambio global.

‘El crecimiento no está asegurado debido a la escasez de energía y materiales, y podría haber consecuencias graves tanto para la sociedad como para el planeta «reconoce Mediavilla.

Los resultados preliminares de la simulación que aplican políticas típicamente propuestas en el marco de crecimiento verde indican que las políticas habituales basadas en cambios puramente tecnológicos no serán suficientes para una transición a un sistema global sostenible y serán necesarios cambios estructurales y de estilo de vida muy importantes para lograr sistemas verdaderamente sostenibles ”, concluye uno de los investigadores.

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