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Menos humos al volante… y ahorrará dinero

Menos humos al volante… y ahorrará dinero

¿Ha hecho en algún momento la cuenta de lo que le cuesta a su bolsillo cada acelerón que pega al volante o lo que consume su coche de sobra por encender el aire acondicionado o bien llevar el maletero cargado hasta los topes? Si nunca lo ha calculado, es posible que se lleve una sorpresa. Y no de las agradables, precisamente. La Organización de Clientes y Usuarios (OCU) ha hecho un estudio sobre lo que se podría llegar a ahorrar por año en comburente solo con cambiar la manera de conducir y el resultado de la factura daría para atestar el depósito del vehículo más ocasiones de las que nos imaginamos.

Un caso de muestra práctico. Suimaginemos que conduce un ‘Seat León’ nuevo –el modelo más vendido en nuestro país– y que hace una media de 15.000 quilómetros por año. Ya que bien, solo con que conduzca de manera más eficaz –es decir, use las marchas con corrección, ajuste la agilidad a la señalización, evite los acelerones y mantenga un preciso cuidado del vehículo, entre otras medidas…– puede llegar a ahorrar entre 500 y 700 euros por año en comburente, según los datos del estudio.

Vamos en este momento con otro caso bastante recurrente. «El de un conductor que utiliza el coche a diario en localidad para trabajar (20.000 kilómetros). Y es un turismo de gasolina antiguo, porque recordemos que la edad media del parque móvil inteligente español supera los 12 años», precisa la representante de la OCU, Ileana Izverniceanu. En un caso así, el gasto extra por no seguir los consejos de ahorro en la conducción podría llegar a sobrepasar los mil euros cada un año. «Los desenlaces del estudio son realmente interesantes. En verdad, el consumo real de los turismos se ubica bastante por encima de las cantidades que las marcas anuncian en su propaganda, una distingue que llegó a ser del 39% antes que la UE endureciese los requisitos de homologación del consumo y emisiones para los nuevos vehículos en 2017», recuerda la portavoz de la OCU.

Menos accidentes

Pero las económicas no son las únicas ventajas de la llamada conducción eficiente. La reducción de la contaminación ambiental es otro de sus grandes objetivos. No hay que olvidar que «el transporte quema más del 60% del petróleo que se consume en este país», advierte la Dirección General de Tráfico (DGT). «En los últimos tiempos hemos asistido a una auténtica revolución en las tecnologías de automoción y en los propios carburantes, mas también es considerable que los conductores sean siendo conscientes de que su forma de conducir no solo les dejará ahorrar en comburente y rebajar las emisiones de gases a la atmósfera sino también reduce el riesgo y la gravedad de los accidentes», coinciden las asociaciones de automovilistas.

«Este tipo de conducción se funciona por una secuencia de reglas sencillas y eficientes que tratan de aprovechar todas las posibilidades que ofrecen los motores de los coches recientes –comentan en la DGT–. Durante años la eficacia en la conducción ha sido la enorme olvidada, pero la importancia de estas cantidades hacen replanterse la utilización del automóvil de una manera más eficaz», fundamentalmente ahora que los automóviles privados han vuelto a las calles como consecuencia de las limitaciones impuestas por la pandemia. Estas son algunas de las sugerencias para rebajar los humos al volante.

Al iniciar la marcha. Salga sin apresurar y cambie rápido a segunda

«No es necesario pisar el acelerador para arrancar. Consume carburante ineficazmente», recuerdan en la DGT. En la situacion de los motores diésel, hay que esperar unos segundos antes de comenzar la marcha para que el aceite llegue en las condiciones adecuiadas a la región de lubricación, mientras que en los de gasolina hay que comenzarla nada más arrancar. Recuerde, use la primera velocidad solo para comenzar la marcha y cambie a segunda lo más veloz posible. «No tarde más de dos segundos», precisan en el RACE.

Evite las frenadas bruscas. Marchas largas y agilidad constante

Una de las claves de la conduccion eficaz es «buscar la fluidez en la circulación». En el momento en que detecte un abstáculo o una reducción de la velocidad en la vía, levante el pie del acelerador y evite la frenada brusca. O sea, frenar con el motor. «Se trata de mantener el vehículo en movimiento por su propia inercia con una marcha engranada». Utilice marchas largas a bajas revoluciones el mayor tiempo viable, mas sin peligros. «Debe sostener siempre el control sobre el vehículo y tener aptitud de respuesta en el caso de apuro», recomiendan en la DGT. También es interesante que conduzca a una velocidad recurrente, «sin frenar ni apresurar innecesariamente. De esta forma el desperdicio de energía y combustible queda limitado», agregan en el RACE.

En atentos y atascos. Nunca deje el coche en punto muerto en una bajada

En los tramos con pendiente descendente debemos alzar el pie del acelerador sin reducir la marcha y que el vehículo baje por su propia inercia. «Nunca hay que bajar una pendiente con el coche en punto muerto», avisan los expertos. En las subidas, no obstante, se aconseja circular en la marcha lo más elevada viable, «aunque debamos pisar aún más el acelerador». En las paradas de sobra de un minutos es recomendable apagar el motor, «porque aunque el coche parado trabaja a ralentí y el consumo no es muy alto, si se suman todas las paradas el gasto es elevado».

Anticipación y previsión. Sostenga la distancia de seguridad

Una distancia de seguridad correcta permite advertir con suficiente antelación los imprevistos que logren aparecer en la carretera. «Cuanto más grande campo visual tengamos, vamos a poder reaccionar con más tiempo y seguridad. Aparte, evitaremos utilizar el freno más de la cuenta», insisten en el RACE.

También consumirá menos si… sube las ventanillas y planifia la ruta

Aparte de con la forma de conducir, tenga en cuenta que también puede ahorrar dinero en combustible con movimientos tan simples como: subir las ventanas (llevarlas abiertas incrementa la resistencia al avance e incrementan el consumo en un 5%); planificar la ruta (un navegador le ahorrará vueltas innecesarias cuando ignora el camino); evitar el exceso de carga (el peso plus y los portaequipajes tienen la posibilidad de llegar a disparar el gasto en carburante hasta un 40%); y mantener un correcto mantenimiento del vehículo.

LOS DATOS

1.860
euros es la cifra máxima que puede llegar a ahorrar al año en combustible si hace una media de 30.000 quilómetros cada un año con un vehículo de gasolina obsoleto y cumpliendo a rajatabla todas las medidas de conducción eficaz, según un estudio realizado por la OCU. Los costes de referencia usados en la simulación son de 1,1 euros para el litro de gasóleo y de 1,23 para el de gasolina.
600
euros es la cantidad que más se aproximaría al ahorro real de un conductor medio. O sea, al propietaro de un ‘Seat León’ nuevo –el turismo más vendido– que hace una media de 15.000 kilómetros por año y se desplaza en el turismo con criteros de conducción eficaz.
143
gramos por kilómetro es la cantidad de CO2 que emite de media un coche de gasolina de tamaño mediano, algo menos en el caso de los diésel. En un híbrido enchufable, esta reducción es del 36% y en uno eléctrico, de entre un 47% y un 58% menos.
¿Quiere saber cuánto consume y contamina su coche verdaderamente?

Si la respuesta es positiva, basta con que participe en una idea sustentada económicamente por la UE para disponer «de una información confiable sobre el consumo y las emisiones de los automóviles» que circulan por las carreteras europeas. Se habla del emprendimiento MILE 21 (More Information Less Emissions – Más información, Menos Emisiones) que funciona «como una banco de información colaborativa» donde los conductores aportan las cifras de consumo real de sus vehículos.

«Es una herramiento para lograr contrastar el gasto de los automóviles tanto nuevos como utilizados que se venden en Europa y que se nutrirá no solo de las cifras aportadas por los conductores sino más bien también con los datos conseguidos por dispositivos de medición instalados en los automóviles. De esta manera, los individuos va a poder tomar decisiones de adquisición basado en cifras de consumo objetivas, que en ocasiones poco tienen que ver con la propaganda que hacen las marcas», señala la portavoz de la OCU, entre las cuatro organizaciones de consumidores europeas que participa en el emprendimiento, adjuntado con la Universidad de Tesalónica, el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) y el Observatorio holandes para la Transición Energética (TNO)

Para participar en la idea, es necesario entrar en la página web www.ocu.org/mile21, registrarse y dar los datos del coche (puede ser más de uno): marca, modelo y peculiaridades. Una vez registrado el vehículo, el conductor debe dejar constancia de todos los repostajes completados a partir de esa fecha, «detallando el kilometraje, los litros que puso en el dopósito, la fecha y su coste». La web creará un historial de consumo, que el usuario va a poder consultar y comparar con el de otros conductores y automóviles. «Además, da la posibilidad de hacer desafíos. O sea, entablar tus propios objetivos de reducción del consumo y corroborar si los cumples», añade la representante de la OCU.



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