Inicio Actualidad Peugeot 3008 Hybrid 4: Electrificado, razonable y muy competitivo

Peugeot 3008 Hybrid 4: Electrificado, razonable y muy competitivo


Como muchos ya saben, la Unión Europea impondrá fuertes sanciones a los fabricantes de automóviles que no cumplan con una estricta reducción de emisiones en 2020 y en los próximos años, una reducción que solo se puede llevar a cabo vendiendo muchos coches de bajas emisiones especialmente híbridos eléctricos y enchufables, que en España gozan de la etiqueta cero de la DGT. Pues bien, el grupo PSA, formado por Peugeot, Citroën, Opel y el DS premium, es uno de los mejores cumpliendo con los protocolos, y la fórmula no tiene secretos: su gama eléctrica e híbrida está entre las mejores del mercado.

Peugeot cuenta con dos coches eléctricos en la gama –el 208 urbano y el SUV 2008– con una buena autonomía de 340 y 320 kilómetros respectivamente. En el apartado de híbridos enchufables, la marca cuenta con cuatro modelos, el SUV 3008 en versiones de 225 y 300 CV y ​​el Peugeot 508 de 225 CV con berlina y carrocería familiar.

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Nos vamos de viaje con el 3008 Hybrid 4 de 300 CV que, además, será uno de los modelos más vendidos de esta gama ‘eco. Nos sorprende que, por fuera, su estado coche híbrido enchufable con cero emisiones no se publicita de manera conveniente, ya que el pequeño logo no hace justicia a la gran tecnología del auto … una pena, porque haría una gran promoción de la marca con solo estar estacionado.

Estamos ante el mismo 3008 de los últimos años, un modelo que en 2021 recibirá un refresco en la imagen pero que no retocará la tecnología de esta mecánica. Con casi 14 kilovatios de batería y dos motores eléctricos, el 3008 alcanza los 55 kilómetros de autonomía eléctricaTiene tracción total con motor eléctrico en el eje trasero y, con un motor 1.6 turbo de gasolina de 200 CV, suma un total de 300 CV para un alto rendimiento.

El sistema híbrido permite un consumo muy reducido, con precios muy competitivos

Al volante apenas se puede apreciar todo eso, y de hecho el espacio interior es el mismo, salvo el maletero, con unos cien litros menos de capacidad. En nuestro caso emprendemos un camino habitual de gama media: desde Valencia hasta Rincón de Ademuz, saliendo por la A-3 hasta Utiel –unos 70 kilómetros– y luego un camino suave de curvas, llanuras y algunas pendientes pronunciadas hasta llegar a la capital de la región. Un total de 170 kilómetros de los cuales, a la salida, solo 35 se realizan en modo totalmente eléctrico respetando la velocidad de 120 por hora.

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Allí nos encontramos con la grata sorpresa de los cargadores públicos fáciles de usar y, por el momento, gratis, tanto en Casas Bajas como en Ademuz. En ellos cargamos hasta tres veces, con potencias de 7,4 kilovatios que permiten recargar en tan solo un par de horas. Después de varias excursiones por las carreteras, en familia, con ‘emisiones cero’ –y gasto cero, que suma- es el momento de volver a Valencia.

El fin de semana con puente nos da el atasco habitual con tráfico fluido y paradas, lo que hace que la velocidad media sea baja y que el sistema híbrido funcione en todo momento, por lo que, además de los casi 45 kilómetros iniciales en modo eléctrico, la sorpresa final es haber recorrido más de 90 de los 180 kilómetros atrás en modo totalmente eléctrico con un consumo medio inferior a cinco litros a los cien kilómetros.

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Es hora de hacer los cálculos, y aunque el Peugeot 3008 Hybrid se puede conseguir en el concesionario por unos 37.000 euros, nuestra versión GT está repleta de equipamiento sube a 54.000 euros.

Ficha de datos

SUV, 5 puertas

Largo ancho alto: 4.4 / 1.8 / 1.6

Motor: 1.6 turbo + eléctrico 300 hp

Tracción: 4×4

Caja de cambios: Coche. 8 velocidades

De 0 a 100 km / h: 5,9 segundos

Consumo: 1,3 litros / 100 km.

Precio: 49.700 euros

Intervalo de: 37.500 euros

Etiqueta DGT: CERO

Conclusión:

Comprar un híbrido enchufable debería llevarnos a aprovecha todas sus ventajas: planifica mudanzas, menos tasa de circulación, zona azul franca y, sobre todo, recarga todos los días para circular con cero emisiones.

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