Si aún no los ha hecho, se está perdiendo una gran experiencia. Si, por el contrario, eres de los que aprovechan la antigua línea del ferrocarril para pasear, no hace falta que te convenzas de sus bondades. Las vías verdes nacieron, pura contradicción, después de una muerte.. Tras el abandono de los viejos rieles de donde ahora pasan los trenes fantasma de la imaginación. Ofrecen recorridos accesibles que evitan, como ese leve crujido, pendientes complicadas. Fluyen por valles y mesetas, incluso entre barrancos. Perforan la tierra con sus túneles. Salvan ríos con pasarelas y puentes. Puedes conquistarlos a pie o en bicicleta, incluso a caballo.. No nos cansaremos de insistir, hay muchos, muy cercanos e inolvidables. Te recomendamos seis con más de 20 kilómetros para que puedas pasar mucho tiempo allí. este conexión ayuda a preparar la excursión gracias a sus especificaciones.

Guipuzkoa

Vía Verde Urola

Estrechó la mano del río de Zumarraga a Zumaia, donde estiró el brazo para fusionarse con el ferrocarril costero de Vascongados. Así, unió el interior y la costa, por lo que en sus fotografías aparecen países y paisajes montañosos, en particular las regiones del Urola Medio y Alto Urola. El País Vasco ha atraído a una intrincada red de ferrocarriles de vía estrecha. Superaron montañas y dolores de cabeza orográficos para trasladar personas y mercancías a un territorio marcado por la industrialización y el comercio. La La Vía Verde que nos ocupa nació en 1926. Lo curioso es que, a diferencia de sus hermanas vascas, simplemente conectó un polígono industrial, Azpeitia, por lo que el transporte fue básicamente de personas. Esto significó pocas ganancias, lo que resultó en inversiones de mantenimiento insignificantes. A mediados de la década de 1980 se había convertido en un museo ferroviario viviente, con material antiguo y poco movimiento. Se cerrará definitivamente en 1988. Calificada como una de las vías verdes más completas y sugerentes de la zona, se extiende entre Azpeitia y Legazpi. Se acerca a rincones curiosos como el Museo Vasco del Ferrocarril de Azpeitia, el santuario de San Ignacio de Loiola, el desfiladero del río y la cultura del hierro a través de las grandes fábricas siderúrgicas de antaño. Antiguas fábricas que han robado energía del agua desde el siglo XIII, dando forma al hierro golpeando, como se enseña en Mirandola. Hablamos de eso antes El viaje en tren terminó en Zumarraga, pero la vía verde se extiende por el trazado del antiguo tren de mercancías Patricio Echeverría, impulsor de la siderurgia guipuzcoana. Al final habrás recorrido 22,5 kilómetros bajo túneles y puentes, mientras contempla lugares que enamoran.

lava

Vía Verde del Ferrocarril Vasco-Navarro

Partí de Bergara para llegar a Estella con un paso intermedio en Vitoria. Conocido como «El Trenico», atravesaba la llanura alavesa, la montaña de esta provincia y la tierra de Estella. Costó mucho construirlo, tanto que a pesar de tener la primera concesión en 1882 no estaría completamente inaugurado hasta 45 años después. El esfuerzo duró hasta el Año Nuevo de 1967, cuando las cuentas no dieron más. El camino debe enfrentarse en varias secciones a medida que se van sumando 101,5 kilómetros. La el primer viaje parte de Vitoria y finaliza en la antigua estación de leintz gatzaga, en el kilómetro 19,1 de la GI-627, puerto de Arlabán, en el límite entre Álava y Guipúzcoa. La el segundo también nace de la capital alavesa y muere en el túnel de Laminoria, cerca de Ullibarri-Jauregi, aunque tiene un ramal entre Andollu y el Santuario de Estíbaliz en Álava. La la tercera parte desde la ermita de Santo Toribio en Cicujano, Arraia-Maeztu, para acceder a la ciudad navarra de Estella. Las vistas son variadas. Campos agrícolas y robles de la Llanada Alavesa, corredor fluvial del río Zadorra y torrente de Santa Cristina, las cuencas de Ullibarri-Gamboa y Urrunaga, hayedos y robles de la Sierra de Elgea. Acebos y arándanos, Montes de Vitoria Orientales e Iturrieta y el hayedo de Iturrieta, el más importante de Álava. Vistas al valle de Laminoria, al cañón del Igoroin, al desfiladero de Pocilones, a las sierras de Arboro y Soila, al desfiladero de Istora, a los valles de los ríos Berrón y Ega … Al final se puede conectar con la Ruta Cultural Europea del Camino de Santiago o el Camino Ignaciano.

Bizkaia

Vía Verde de las Montañas de Hierro

El protagonista de estos recorridos por Bizkaia, recuerda años de historia guiados por el mineral. Quienes lo conocen lo aseguran susurra leyendas nacidas desde el Imperio Romano hasta la Revolución Industrial a los transeúntes. Seguro, sin duda, que el paisaje aturde para siempre. Propone a quienes optan por cruzar puentes, vestigios de antiguas minas y la indulgencia de la naturaleza, sonriendo por dentro y por fuera. Su historia es la de dos líneas. El situado entre Castro-Traslaviña ha intentado desde un principio combinar el ferrocarril Triano con el ferrocarril Santander-Bilbao para mover mercancías. La crisis minera terminaría en 1966 con sus cicatrices. La de Sestao-Galdames fue impulsada por los empresarios ingleses del Ferrocarril del Cantábrico del Río Bilbao que inauguraron un ferrocarril para conectar sus actividades mineras en Galdames con los muelles del Nervión. Es por eso que numerosos muelles de carga salpican la ruta, la más famosa de Florida. Tenía un plano inclinado de casi cuatro kilómetros desde la mina Sauco hasta la vía férrea., uno de los más largos de España con seis estaciones intermedias para el traslado de vagones. Senderistas y ciclistas recordarán aquellos molinos que salen de Traslaviña, en Artzentales, para acabar en Gallarta, tras 31 kilómetros.

La Rioja

Vía verde del río Oja

Por supuesto contemplarás el agua, que Fluye entre la estación de Casalarreina y el final de Ezcaray. A orillas del Ebro, en el norte de la provincia, nació el trazado de un modesto ferrocarril rural de vía estrecha. Continuó por la ribera del Oja hasta la Sierra de la Demanda. La historia de sus trenes desapareció porque pertenecían a una empresa privada. Seguro es que la rama apareció al mundo en 1891 Aunque, y solo después de muchas dudas, el ferrocarril Haro-Ezcaray dejó pasar sus vías desde 1916. Cuarenta años después transportaría 34.000 toneladas de carga y 210.000 viajeros.. Hasta que la emigración devastó la región y el automóvil ganó la carrera del transporte, lo que obligó a cerrar en 1964. Álamo y tierras de cultivo saludan al viajero que se encontrará con una antigua calzada romana perteneciente al Camino de Santiago. Si, en el kilómetro 13, quieres visitar el famoso conjunto monumental de Santo Domingo de la Calzada, puedes optar por un camino rural, cerca de la fábrica La Feculera, para acercarte. Luego regresará a la Vía Verde. La subida más complicada comienza en Santurdejo para ir al Monte Bellifera. Bosques caducifolios pueblan las laderas, súbditos de una sola reina, el peñón de San Torcuato que cierra el camino. Una vez realizados los 28 kilómetros, es posible añadir el itinerario con el GR-93 al monasterio de San Millán de la Cogolla.

Burgos

Vía Verde de la Sierra de la Demanda

El antiguo ferrocarril minero de 54 kilómetros de Arlanzón a Monterrubio de la Demanda es en realidad lo que queda de un fracaso económico. Tenía como objetivo conectar las minas de la sierra con la capital, ayudar a trasladar el mineral a Bilbao y facilitar el tránsito de personas. Poco rentable, funcionó durante unos años, hasta 1904. Decidida a intentarlo, en 1920 la empresa Minas y Ferrocarriles de Burgos intentó en vano revitalizarla. Ahora, por su longitud, se puede dividir en dos etapas: de Arlanzón a Pineda de la Sierra, 24 kilómetros, y de allí hasta el final, otras 30. Sal del pueblo y cruza el lecho del río por un antiguo puente ferroviario. Habrá bosques de rebollo antes de llegar a las ruinas de la Abadía de Foncea, a solo 220 metros del panel de información. Los pinos silvestres preceden a los alrededores de Urrez. Tramo arbolado, formado por rebolli, hayas y lagunas. Vistas panorámicas de Villasur de Herreros, montañas cercanas y una escalada difícil si se monta en bicicleta; lo mejor es hacerlo a pie para superar el túnel de Urrez sin entrar en él y descender lentamente con una curva pronunciada. Los ojos se asombran cuando alcanzan el Embalse de Arlanzón, que abastece a Burgos. Elección de senderos cerca del Hermitage di Pineda de la Sierra: si quieres terminar la etapa, toma la de la izquierda hacia el pueblo del mismo nombre. Si prefiere continuar, continúe hasta una puerta por la que pase para acceder al área de pasto. Pasarás otra puerta en dirección a la carretera que sube a la estación de esquí abandonada de Pineda de la Sierra para cruzarla. Es posible desviarse por un camino hacia las minas de Cerracín. Avanza por los bosques de ribera cruzando el río Arlanzón. A la izquierda de un área recreativa hay un camino que conduce a unos 800 metros hasta el túnel del Manquillo. Imposible acceder a ella, desde la zona continuar recto durante 400 metros. Si vas en bicicleta, vuelve a bajar. El puerto de Manquillo, a 1.400 metros, es el punto más alto. Continuación de descenso con curvas cerradas y grava suelta entre bosques de robles. Meandros y trincheras acompañan el viaje. Pasarela larga. Vistas de Barbadillo de Herreros y espectacular túnel. A la salida, a orillas del río Umbría, la fragua del Barbadillo de Herreros despliega su imponente chimenea de nueve metros. Nivelará antes de Bezares para continuar entre prados, dentro del hayedo de Las Aceras. Finalmente, en el bucólico paraje de La Pradera.

Cantabria

Vía Verde del Pas

Entre Ontaneda y Sarón esperan 26 kilómetros de vistas que acarician el Parque Natural de Peña Cabarga, el río Pas y la dehesa de Pasiegas, esparcidos por los valles como un océano verde. Bosques caducifolios y ribereños sombrean la elección. La marcha saluda a un magnífico puente de hierro sobre el río Pas. Continúe hasta Santiurde donde le espera un acueducto. En Soto hay dos cortes a tener en cuenta, uno por las calles del pueblo hasta el kilómetro 9; otro de tan solo 300 metros por la vía Penilla. Después de la iglesia, vuelve la tranquilidad. Continuar hasta Penilla y la orilla del río. Detener. Eche un vistazo a la ropa vieja. En el kilómetro 12 la estación de Puente Viesgo conserva su edificio de pasajeros y reloj de andén. Puedes ir a la iglesia románica de la localidad. O continuar. Antes de Pomaluengo, cruce con cuidado la N-634 y continúe por el pueblo hasta la antigua estación de tren. Saldrás, a tan solo 300 metros, a la calle. Otro pueblo llamado La Penilla repite su topónimo. Entra por un estrecho pasaje cerca del río Pisueña para ver llover los árboles y pasa por el antiguo molino de Torrentero en La Encina. El primer tramo termina en Sarón. El paso del valle de Pisueña hacia el norte es por carretera, siguiendo las indicaciones hacia Obregón, Santander o Cabárceno. Hasta cruzar Obregón y terminar dejando la carretera en el cruce del Parque de Cabárceno.. Verás el cuadro de información donde comienzan otros 6,3 kilómetros de la Vía Verde Astillero-Obregón hacia el mar. Campos de cultivo, pastos y bosques dan la bienvenida al camino que llega a la ría de Solla, en la bahía de Santander. Con un final tras un puente ferroviario metálico hasta las casas Astillero y total, si has llegado allí, de 34 kilómetros.

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