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Todo lo que necesita saber sobre un coche eléctrico de la A a la Z


La irrupción de los coches eléctricos en nuestro mercado también nos ha traído nuevos conceptos, magnitudes y unidades de medida con los que la mayoría de usuarios no están familiarizados. La llegada de este la nueva terminología dificulta la comprensión aspectos relevantes de un automóvil, como su rendimiento, consumo, recarga o autonomía; así como tienen nuevos sistemas, componentes, funciones y aplicaciones a las que tampoco estábamos acostumbrados.

Por lo tanto, con este glosario de Peugeot, los usuarios comprenderán mejor conceptos básicos de un coche electrificado:

Amperio (A): es una unidad básica de medida que mide la intensidad de la corriente eléctrica. El amperio no mide la cantidad de carga eléctrica, sino la velocidad a la que fluye. La cantidad de amperios que atraviesa una corriente se llama intensidad eléctrica o amperaje. Como ocurre con el segundo, el kilogramo de peso o el metro de longitud, es una medida consensuada en base a unos parámetros, cuya definición técnica se estableció en la Conferencia General de Pesas y Medidas de 1948.

Amperio hora (Ah): es una unidad de carga eléctrica. Esta medida es muy utilizada en vehículos eléctricos, ya que mide la cantidad de carga eléctrica que pasa por los terminales de una batería. Más específicamente, un amperio-hora es la cantidad de electricidad que pasa por un conductor a través del cual fluye una corriente continua de un amperio, en una hora de tiempo.

Autonomía: es la distancia que podemos recorrer con la energía acumulada en un vehículo. En la práctica, son múltiples los factores que influyen en la autonomía, como la velocidad, la demanda de aceleración, la carga, la orografía o la temperatura ambiente.

Tambores: es un acumulador de energía eléctrica, que transforma la electricidad suministrada en una carga (o mediante el sistema de regeneración de energía) en energía química, para luego liberarla, nuevamente como electricidad. Una batería se compone de una combinación de celdas que crean un voltaje y una capacidad de corriente específicos. La batería es un componente clave en un automóvil eléctrico, ya que determina la autonomía, la entrega de energía al motor y afecta en gran medida el peso y diseño del vehículo. Forman parte de un sofisticado sistema que, además de las propias células, incluye su contenedor, refrigeración, cableado y gestión electrónica.

Cargador: estación de recarga de energía, alimentada desde la red eléctrica, a la que se enchufa el vehículo. Los cargadores pueden entregar energía en corriente alterna, con baja potencia de entrega, o en corriente continua con alta potencia de entrega – «cargador rápido» -. Cuanta más potencia tiene el cargador, más rápido recarga la batería del vehículo, pero más preparada debe estar la red eléctrica que suministra la energía, la toma de corriente del vehículo y las baterías.

Células: compartimentos con dispositivos electroquímicos individuales que utilizan electricidad en energía química para almacenarla. Una batería está formada por grupos de celdas conectadas en serie, como un enjambre de mini baterías, que trabajan juntas para almacenar la energía necesaria para mover el vehículo.

Centro de gravedad: el centro de gravedad es el punto a través del cual la fuerza de gravedad actúa sobre un objeto o un cuerpo. En el cuerpo humano, se ubica en la pelvis. Los coches eléctricos tienen un centro de gravedad más bajo que los modelos de combustión, ya que las baterías están instaladas en el suelo del coche. Además, al no contar con un motor pesado en el eje delantero, la distribución del peso entre ejes es muy equilibrada. Para el conductor, esto se traduce en una mayor seguridad, con una gran nobleza de reacciones, un carácter neutro en las curvas y un gran sentido del aplomo a cualquier velocidad.

Ciclos de vida: número de ciclos de carga y descarga de una batería. El número de ciclos de vida dependerá de la calidad de los componentes de la batería y del rendimiento mínimo que necesitemos para el vehículo.

Conector: es el enchufe que se inserta en la toma del coche. Los cargadores creados para coches eléctricos suelen llevar incorporado el conector que se conecta al coche, pero el coche también se puede cargar en enchufes normales (monofásicos o trifásicos), para lo cual es necesario tener el conector y el cable. que conecta el vehículo y lo lleva.

Corriente eléctrica: es el flujo de electricidad que atraviesa un determinado material. Es un movimiento de electrones a través de un circuito cerrado. El número de electrones que se mueven por segundo es la intensidad medida en amperios (A). El flujo de electricidad comienza desde el polo negativo (hay exceso de electrones), hacia el polo positivo (faltan electrones) de un acumulador de energía (la batería del automóvil).

Eficiencia energética: cantidad de energía que se transforma en movimiento efectivo. Un automóvil eléctrico puede almacenar mucha menos energía que uno de combustión, pero también necesita mucha menos energía bruta para moverse porque lo transforma de una manera mucho más eficiente. Los motores de gasolina más eficientes del mundo tienen una eficiencia energética de alrededor del 40%, que aumenta al 45% en diésel. Es decir, solo transforman el 40-45% de la energía que reciben en movimiento, el resto se pierde en la generación de calor. Sin embargo, un motor eléctrico tiene una eficiencia superior al 90%.

Entrega inmediata de par: una característica de los motores eléctricos es que son capaces de entregar su par máximo prácticamente desde parado. A diferencia de un motor térmico, uno eléctrico no necesita alcanzar ciertas revoluciones para entregar la máxima capacidad de empuje al automóvil. Por eso no necesitan caja de cambios. Esto se traduce en una gran sensación de empuje desde parado y recuperaciones rápidas, con un empujón suave y constante.

Efecto memoria: el efecto memoria es un fenómeno que reduce la capacidad de algunos tipos de baterías con recargas incompletas. Al recargar, la batería se calienta y cuando se detiene la recarga, la parte de la batería que no se ha recargado puede crear cristales en su interior que reducen la capacidad. Las baterías que tienen más efecto memoria son las de níquel cadmio y las de níquel e hidruro metálico. Por otro lado, las baterías de iones de litio, cada vez más utilizadas en los coches electrificados, y las de plomo y ácido, apenas se ven afectadas por este fenómeno.

Etiqueta cero: etiqueta medioambiental de la DGT para los coches más sostenibles, que clasifica a aquellos vehículos capaces de recorrer al menos 40 km sin emisiones contaminantes con una sola carga eléctrica. Esta etiqueta aporta muchas ventajas a los coches que la llevan: acceso ilimitado a todas las zonas de la ciudad, no se obstaculiza el tráfico en caso de episodios de alta contaminación y, por norma general, pueden aparcar en la calle sin pagar el aparcamiento. Servicio regulado y sin límite de tiempo. También permite el acceso gratuito a carriles de alta ocupación o disfrutar de descuentos en algunos peajes. Además, los híbridos eléctricos y enchufables disfrutan de importantes ventajas fiscales.

Kilovatio (kilovatio): unidad de potencia equivalente a 1.000 vatios. Es una magnitud de potencia del sistema internacional utilizado en el mundo de la automoción para definir la potencia de cualquier fuente de alimentación (motores, baterías …). En la homologación de vehículos trabajamos con kW, aunque el público está más acostumbrado a tratar con caballos de fuerza (CV). 1 kW equivale a 1,36 CV.

Kilovatios hora (kWh): clave en electricidad. El kilovatio-hora es una unidad de medida de energía que equivale a mil vatios-hora y refleja la cantidad de energía que una batería puede transferir, ya sea suministrándola al motor o recibiéndola de un cargador. Refleja una potencia durante un período de tiempo y es igual a la cantidad de energía necesaria para hacer funcionar un dispositivo de 1000 vatios durante una hora. Los kWh se utilizan para reflejar la capacidad de la batería del vehículo, así como para calcular el tiempo máximo de recarga, en función de la potencia de recarga.

Kilovatios hora por 100 kilómetros (kWh / 100 km): medida estandarizada para reflejar el consumo energético de un coche eléctrico, de la misma forma que en un coche de combustión se utilizan litros cada 100 kilómetros.

Modos de conducción: Los modos de conducción se refieren al suministro de potencia al motor y al frenado regenerativo, pero también a otros sistemas que consumen energía eléctrica, como el aire acondicionado. Con diferentes ajustes de sus parámetros, cada modo de conducción programado consigue priorizar el consumo, el rendimiento puro y la forma en que se entrega la potencia.

Modo de recarga: Se han estipulado cuatro modos de carga para vehículos electrificados. Los diferentes tipos de cargadores normales, semirrápidos o rápidos deben adaptarse a uno de estos modos de carga estipulados para cumplir con las diferentes regulaciones y estándares de servicio, tipo de conector y seguridad.

Motor eléctrico: dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica para generar el movimiento de rotación de un eje. Sus componentes principales son la bobina, el imán, el estator y el rotor. También se le llama motor electromagnético, porque utiliza la atracción y repulsión entre un imán y una bobina a través de la cual pasa una corriente eléctrica. Al acelerar la carga de corriente eléctrica que pasa por la bobina, el estator crea un campo magnético que arrastra el rotor que tiene el imán, generando el movimiento rotatorio. Los motores eléctricos de los automóviles son reversibles. Cuando el circuito se invierte, el movimiento de las ruedas en energía, funciona como un generador eléctrico o dínamo.

Estación de carga: lugar con cargador público o cargadores para coches eléctricos. El término «estación eléctrica» ​​se está dando a conocer, pero «punto de recarga» es el más utilizado para describir espacios con cargadores públicos.

Recargar: acción de cargar las baterías de energía, que se puede realizar a través de un cargador o con el sistema de regeneración de energía. El tiempo de recarga viene determinado por la capacidad de la batería, el nivel de carga de la batería, la capacidad del cargador del coche, la potencia que entrega en cada momento del cargador o de la toma de corriente (puede variar), el tipo de conector, tipo de cable y incluso la temperatura ambiente.

Recuperación de energía: sistema que permite aprovechar la energía cinética producida por el movimiento de un vehículo para convertirla en energía eléctrica. Los coches eléctricos y los híbridos enchufables incorporan este sistema, que convierte parte de la energía liberada durante el frenado o la retención (al moverse sin acelerar, por ejemplo, cuesta abajo) en electricidad para recargar la batería. Esta conversión se realiza mediante la inversión del motor eléctrico, que se convierte en generador.

Tarifa electricidad coche eléctrico 2.0DHS: los operadores de la red eléctrica ofrecen diferentes tarifas a sus clientes. En el hogar, las tarifas están reguladas por el Real Decreto 216/2014, de 28 de marzo. La más adecuada para recargar una electricidad es la tarifa con discriminación horaria superval (2.0DHS). En horas supervalles, por la noche, se produce una considerable reducción del consumo y los precios son más bajos.

Voltios (V): es una magnitud de potencia, que se puede definir técnicamente como la diferencia de potencial eléctrico entre dos puntos. Es decir, la fuerza que puede ejercer el flujo eléctrico, también llamada voltaje eléctrico. En su definición clásica, es la diferencia de potencial a través de un conductor cuando una corriente de un amperio consume un vatio de potencia. En coches eléctricos e híbridos enchufables es interesante saber que existen dos circuitos eléctricos. El primero, de baja tensión -12 V o 24 V- con batería convencional para elementos secundarios, como las ventanas, radio, asientos eléctricos o iluminación. El segundo, de alto voltaje, que envía la energía de las baterías de tracción al motor eléctrico y puede tener de 48 V a 500 V.

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